Vos trucs et astuces. La parole est à vous

Bonjour Mi-Ke, Bonjour Jean-Louis

Juste un mot pour le problème d'embrayage de Mike. Il s'agit surement d'une fuite à la clavette du volant car il manque la rondelle caoutchouc derriere le volant sur le vilebrequin. S'étant aperçu de ce problème d'étanchéité ACMA y a rémédié dès Avril-Mai 1958. En effet à grande vitesse, sans cette rondelle, la clavette n'étant pas étanche,l'huile sous pression dans le carter est projetée par la force centrifuge sur le plateau du volant et l'embrayage se met à patiner, des traces d'huile suffisent. En roulant en 3ième à 50-60 km/h, les fuites sont moindres et la force centrifuge plus faible et l'huile n'est plus projetée jusqu'au plateau. Tout redevient normal. C'est juste une question d'étanchéité de la clavette qui tient le volant moteur...la rondelle caoutchouc doit souvent être remplacée quand on refait un moteur. Il n'y a pas d'autre chose à faire ou à changer.

Bien cordialement.

Lionel

Ma 400 a maintenant 70000 Km et 40000 que j'ai fait personellement sans problème,tel que Luxembourg Rockebrune Cap Martin,Dijon,Fourchambault ,Pas de Calais. Mais depuis maintenant 2 ans et le remplacement de 4 embrayages de pièces en provenances de plusieurs moteurs,j'ai toujours le mème problème elle fonctionne très bien(entre 50 a 200KM) et subitement se met a patiner lors d'une accélération en 3ièm de +ou- 50Km/H a 60. Je rentre toujours en roulant a +ou- 50 /55 et subitement elle ne patine plus pendant un nombre de Km indéfinis,mais il faut accélérer très lentement et elle monte gentiment a son 80 a 90 a plat,en descente a l'aise 100 a 110 que je ne maintient pas plus de 2 a 3 Km. Je peu dès lors arrèter dans une montée et redémarrer sans problème en avant ou arrière sans patiner pour impossible de dire combien de Km.