Vos trucs et astuces. La parole est à vous

Un grand merci au fan-club des Vespa 400 qui vient de me souhaiter un bon anniversaire....

Bonjour Jean-Louis, bonjour à tous

Un croquis COTé d'un tournebroche, me ferai gagner beaucoup de temps, qui pourrait "partager" sa réalisation avec de nombreux intéressés !!

Coté maître cylindre, celui des premiers VV combi est en 22 mm, simple circuit peut peut-être convenir, je n'ai pas testé, voir Mécatechnic ???????????

Bien cordialement

• • Bidulelechat

    Jeudi 17 Mai 2018 à 18:42

     

     

     

    Bonjour Jean-Louis

    Navré de cette suite tardive, quelques difficultés personnelles et  trop d'activité!

    J'ai remonté 2 moteurs qui tournent tous les deux comme des "patatoïdes" ; dépose donc du seul élément commun le carbu à suivre...

    Pour le tournebroche je vais fixer 2 paliers à semelle de recup sur  2 trétaux de maçon, 2 fer U de 40 mm

    boulonné sur les fixation de pare-choc et comportant un axe soudé emmanché dans les paliers précités, ça devrait tourner!

    En variante comme tu le précises, un tube de part en part de la caisse - au lieu de 2 axes - permettrait un alignement plus aisé.

    Photos quand ce sera fait...pas tout de suite

     

    Cordialement

  • Jean Louis

    Mercredi 2 Mai 2018 à 21:14

    Bonsoir Bidulechat

    le tournebroche, je me souviens que la carrosserie dans laquelle j'avais porté ma Vespa 400 jaune avait tout simplement mis une barre métallique dans le tunnel central, qui ressortait à l'avant par la trappe d'aération (qu'ils avaient enlevé pour l'occasion), et à l'arrière par l'entrée du nez de boite de vitesse.

    Pour ce qui est du maitre cylindre de combi WW, il faudrait en avoir un sous la main pour voir. Pourquoi pas, car je suppose qu'à l'époque, les maitres cylindre devaient équiper plusieurs marque de voitures différentes.

    Cordialement

    Jean Louis