Vos trucs et astuces. La parole est à vous

Merci Bibi60 pour ce précieux témoignage.                                                                                                                                         J'avais des doutes sur la réelle longévité de ce DOT5, les voilà dissipés. 23 ans sans toucher au circuit hydraulique, voilà qui fait rêver.  C'est trop tard pour les voitures actuellement en ma possession, mais la prochaine restauration, j'essaie moi aussi le DOT5.                                                                                                                                                                                             Jean Louis

Bonjour,

Je reviens un peu tardivement sur le problème de Serge, mon opinion divergeant quelque peut de celle de Jean-Louis.

Ma première voiture ancienne fut achetée en 1991; après avoir remplacé les durites et le cylindres AR

j'ai décidé de passer au Dot5, cela fait 23 ans qu'elle roule sans problème.

Ma Vespa 400 fut achetée deux ans plus tard juste après restauration, elle subit le même traitement toujours sans problème aujourd'hui de même que la seconde achetée démontée il y a 17 ans.

Si vous n'envisagez pas de suivre le Dakar ou participer au rallye de Monte-Carlo je vous donnerai donc les conseils suivants:

-  vous venez de restaurer votre voiture, le plein de liquide n'est pas encore fait, choisissez le Dot5 mais attention

il faut que les coupelles aient été mises en place avec de la graisse neutre ( voir chez Restom, comme le Dot5 ) ou du Dot5

-  la restauration est récente , passez au Dot 5 mais attention il faut vidanger,bien rincer l'ensemble à l'alcool et souffler

 à l'air comprimé pour bien sécher tout le circuit, les problèmes cités par Jean-Louis viennent certainement d'un nettoyage

insuffisant, les produits sont incompatibles.

-  vous ne connaissez pas l'âge des coupelles, restez au liquide classique jusqu'à la décision de refaire vos freins.

Pour moi les avantages du Dot5 sont les suivants

- Vidanges inutiles, il n'absorbe pas l'humidité

- produit non agressif pour la peinture de la carrosserie