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    Gille34
    Mercredi 21 Mars à 08:41

    Bonjour Jean Louis,

     

    J'ai bien installé le carburateur MIKUNI sur ma Vespa sur tes conseils (cf notre correspondance 124 de juin 2016).

    Elle a roulé quelques temps (pas très longtemps !) et voici que maintenant elle fait quelques caprices.

    Après quelques centaines de mètres, le moteur s'étouffe, la vitesse se réduit .On dirait que l'essence n'arrive plus malgré une accélération maximum.

    Faudrait-il installé "un bocal équilibreur" sur le circuit d'alimentation d'essence tel que présenté sur le site de Capaction et annoncé comme indispensable???

     

    Merci beaucoup pour un conseil éclairé.
    Cordialement

     

    Gilles

      • Mercredi 21 Mars à 09:52

        Bonjour Gilles

        Il faut impérativement monter un équilibreur, qui est en fait ni plus ni moins qu'un débulleur. Avec les secousses, Il se forme des bulles dans le circuit d'essence, et comme le réservoir, à la différence d'une moto, n'est pas au dessus du carburateur, ces bulles ne peuvent plus s'échapper, d'où les coupures d'alimentation. C'est encore pire en été avec la chaleur.  Attention que le tuyau qui part du débulleur pour remonter au réservoir d'essence soit au moins de 7mm, sinon, il n'est pas assez gros pour évacuer l'été. Celà dit, malgré la présence de l'équilibreur, il arrive assez fréquemment que le robinet de réservoir se bouche et n'alimente plus le débulleur. On le voit car le débulleur est vide. Dans ce cas, il suffit de débrancher le tuyau d'essence au débulleur, et de souffler dedans jusqu'à ce qu'on entende l'air dans le réservoir. On rebranche et c'est reparti !

        Bonne route Jean Louis

    147
    Bidulelechat
    Dimanche 11 Février à 10:35

    Bonjour Jean-Louis, bonjour à tous

    Je devrais avoir prochainement un carburateur Mikuni VM26 en 2T, dont je ne connais rien si ce n'est que l'actuel propriétaire a tenté de le faire fonctionner sur un moteur 4T sans succès !!

    Si l'on excepte la taille du gicleur principal connue ( en général 175, parfois plus, 190), je n'ai pas pu trouver d'élément sur les autres réglages: taille du gicleur de ralenti, aiguille, boisseau, pointeau, flotteur et peut-être autre spécificité. Qui pourrait partager sa connaissance du sujet en communiquant ces précieuses informations et ainsi éviter de fastidieux tâtonnements.

    Grand MERCI par avance

    Bien cordialement

     

      • Bidulelechat
        Samedi 17 Février à 13:01

        Bonjour Jean-Louis

        Merci pour ces infos, je vais donc commencer comme vous l'avez fait et je verrai aux essais !!

        merci encore

        Bien cordialement

      • Jean Louis
        Lundi 12 Février à 11:07

        Bonjour Bidulechat

        Nous n'avons rien changé sur ce carburateur. Nous avons laissé les gicleurs d'origine, flotteurs, etc. Nous avons mis la hauteur de  l'aiguille à 3, et mis une gicleur de 180 au lieu du 175 d'origine.  Mais attention, ces réglages correspondaient à notre moteur. Ils sont donc donnés à titre indicatif, chaque moteur ayant ses propres spécificités en fonction du taux de compression, et de son usure

        Cordialement

        Jean Louis

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