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    114
    Dimanche 28 Juin 2015 à 19:52

    Bonsoir Marc

    Alors, qu'une came soit passée à 13 mm ne me surprend pas. 40 ans de frottements ont finit pas user le métal.  Personnellement, je n'hésiterais pas à l'utiliser, car cela n'augmente l'avance à haut régime de 2 degrés seulement, donc améliore les performances. Cela fera gagner 1 ou 2 km/h en pointe sans aucun risque pour le moteur.                                   La 2ème boutonnière qui fait 12,4 est peut être une boutonnière de 8 degrés qui a été transformée en boutonnière à 4 degrés par un petit coup de lime. C'est une pratique très courante qui ne pose aucun problème, sinon que le réglage initial est plus difficile. C'est facile à voir. Une boutonnière de 4 degrés porte le N° 48895 et a une entaille dans un des angles.       La seule conséquence de monter une came de réglage initiale à 8 degrés transformée en 4 degrés  serait, comme je l'ai dit, de se prendre la tête pour régler correctement l'avance initial à 4 degrés. Il faut alors soit jouer sur l'écartement des vis platinées (très très peu, un ou 2 centièmes, peut être 3 ou 4) ou alors agrandir les boutonnières de réglage de la grosse platine porte vis platinées.

    Rassuré ? Alors au boulot !

    Jean Louis

    113
    mmasquel
    Dimanche 28 Juin 2015 à 17:22

    Bon, je récapitule car j'ai dit précédemment des choses fausses:

    - mon bas moteur (bloc embiellé) a pour n° 17921 ... donc avance allumage 4° (n° supérieur à 16164)

    - l'allumeur correspondant a une platine porte came avec une boutonnière de 13 mm ... mais la came n'est pas de première fraicheur!

    J'ai une autre platine porte came avec une came nickel ... mais sa boutonnière guide masselotte fait 12,4 mm et sa position sur la platine est très légèrement différente (c'est celle d'un moteur avec 8° d'avance à l'allumage ...)

    Quelles conséquences si je monte cette platine sur mon allumeur ?

     

    Merci de votre aide.Bonne fin de WE.

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