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182AlbanMardi 4 Avril 2023 à 07:25Bonjour,
Jai lu votre article sur le changement de carburateur par un mikuni vm26 avec un gicleur principale de 175
faut il aussi changer le gicleur d’air et celui du ralenti?
cordialement
Alban
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Jean LouisMardi 4 Avril 2023 à 21:10
Bonsoir et bienvenu, Alban
Personnellement, je n'ai changé que le gicleur principal et joué sur les réglages de hauteur d'aiguille.. Elle tient très bien le ralenti avec le gicleur d'origine.
Par contre, il faut faire plusieurs essais de taille de gicleur et de hauteur d'aiguille, car évidement selon l'état de fatigue de son moteur, çà change d'une voiture à l'autre.
Autre point important. Ne pas laisser le filtre à air d'origine. Il bride trop le carbu. Il faut Opter pour un filtre à air cornet. Nous, après plusieurs essais, on a pris celui ci: http://www.silverperformance.fr/filtre-air-rc2450-rc2450-diametre-p-30919.html
Bonne soirée
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Bonjour Jean Louis
J’ai fini par acheter le carburateur mikuni
J’ai un soucis avec la bride d’admission d’entraxe de 50
l’écartement de mes vis d’admission est de 46mm
Avez vous eu de votre coté un problème similaire?
Avez vous utilisé une bride différente que celle fournie avec le carbu
bien cordialement
Alban
Merci pour votre retour
J’ai réussit a fraiser la bride mais en l’affaiblissant, donc pas une bonne solution a long therme
je vais voir avec un ami soudeur et qui a un tour a fabriquer une pipe d’admission style lambretta
Ce n'est pas la première fois que j'entend dire que la bride d'adaptation fournie avec le carbu n'est pas facile à monter. Mais comme à l'époque, elle n'existait pas, je les faisait fabriquer par Jean Jacques, un possesseur de Vespa 400 mécanicien tourneur fraiseur. Du coup, avec çà, jamais eu de problème.
Cordialement
Jean Louis