• Ma Vespa 400 bleue est à vendre

     

    Voici un résumé de la restauration de ma Vespa 400 achetée en 2006.

     

    Arrivée dans ma cour de cette Vespa 400 achetée dans l’Hérault.Restauration Vespa 400 bleue

     

     

    Passons rapidement sur le démontage complet, et allons directement à la pose de la caisse sur une tourne coqueRestauration Vespa 400 bleue

    Ce passage au tourne broche révèle immédiatement une situation originale

     

    En effet, cette voiture est aérée .......par le plancher !

                      Vue de dessous                                                            Vue de dessus   Restauration Vespa 400 bleue

    Restauration Vespa 400 bleueTout était bien sur soigneusement caché sous une épaisse couche de choucroute !

     

    Les longerons ne sont pas mieux lotis. Pourris sur toute leur longueur !Restauration Vespa 400 bleue

     

    Pas besoin de réfléchir, il faut attaquer le mal à la racine. Enlever tout ce qui est pourri.

     

    On commence par le côté droit. Longeron et plancher sont découpés et enlevésRestauration Vespa 400 bleue

     

                 Il faut fabriquer de toute pièce et à la main un nouveau plancherRestauration Vespa 400 bleue  Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

       Nouveau plancher et nouveau longerons seront réalisés en acier électrozingué !         ADIEU LA ROUILLE !

     

           Le nouveau longeron posé                              le nouveau plancher poséRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     On peut passer au traitement phosphatique

    dessus                                                     dessousRestauration Vespa 400 bleue Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Pose d'un isolant phonique (Quel luxe, hein !)  et enfin peinture de l'ensembleRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    On passe alors au côté gauche. Là, il faut changer le plancher complet :            avant et arrière !!

     

    On commence par le longeron

          Découpe de l'ancien longeron                   Pose du nouveau longeronRestauration Vespa 400 bleue

    Restauration Vespa 400 bleue 

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Puis on s'attaque au plancher.

     

                    Prise de gabarit                                   éjection du plancher pourriRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

      Nouveau plancher posé

    Restauration Vespa 400 bleue       plancher traité dessous

    Restauration Vespa 400 bleue         plancher traité dessus                     et enfin isolé

    Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

          Alors, elle est pas plus jolie comme çà !Restauration Vespa 400 bleue

     Même vue de dessous elle est belle, non ?          Restauration Vespa 400 bleue

     

            Une couche d'antigravillon, et la voilà protégée pour des décennies !Restauration Vespa 400 bleue

     

    Il est temps de passer à un ponçage général

    Restauration Vespa 400 bleue

     

    Lequel va hélas révéler encore bien des vices cachés.Restauration Vespa 400 bleue

     

    Sur l'aile arrière gauche, il a fallu remplacer un morceau complet de passage de roue rongé par les mites et bien sur soigneusement mastiqué !

                  Morceau découpé                                         morceau refaitRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue 

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Un autre aperçu du boulot réalisé sur le sabot d'aile arrière gauche 

             État du sabot d'aile                  Pièce refabriquéeRestauration Vespa 400 bleue  Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

      Pièce présentée et ajustée                    Travail terminéRestauration Vespa 400 bleue   Restauration Vespa 400 bleue

     

     

    Et là, on fait une restauration. J'ai bien dit restauration !

    Donc PAS DE MASTIC, mais FINITION A L’ÉTAIN !

    aucun risque de craquelure future.

     

    Pose de l'étain au chalumeau                   Ponçage de l'étain à la râpeRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    On peut alors passer à l'apprêt

        Apprêt garnissant                      Apprêt de finitionRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Et passage dans la cabine de peintureRestauration Vespa 400 bleue

     

     

    Et enfin, on découvre le résultat final. Le lifting est terminé.

     

     

    Elle est pas belle comme çà ?Restauration Vespa 400 bleue

               Bon, d'accord, le bleu turquoise n'est pas tout à fait le bleu d'origine.                                                Mais çà lui va tellement bien !                                               Et pis c'est pas moi qui ai décidé, c'est madame. Et ce que femme veut, .......              

      

    Il faut maintenant passer à la partie mécanique.

    Pour commencer, chaque pièce des trains roulants sera passée au bac à dérouillage par bain d'électrolyseRestauration Vespa 400 bleue

     

     

    48 heures et 4 bains plus tard !Restauration Vespa 400 bleue

     

    Le réservoir demandera à lui seul 2 jours de travail ! 

            La matinée à le secouer           Dérouillage final par électrolyse Restauration Vespa 400 bleue    Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

    Pas moins de 8 électrolyses successives !

     

     

     

     

     

     

     

     

    Puis chaque pièce sera sablée et recouverte d'une couche de primaire phosphatant.

    Voici le résultat finalRestauration Vespa 400 bleue

     

     

    Ensuite, passage à l'antirouilleRestauration Vespa 400 bleue

     

    Et finition à la peinture époxy. Avec çà adieu la rouille, et pour la vie !Restauration Vespa 400 bleue

     

    Puis c'est au tour du moteur d'être désosséRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     Bielles et pistons sont équilibrés au centième de gramme près. Avec leurs roulements et leurs segments tout neufs!Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

       Les cylindres passés au honoir et les pièces du vilebrequin aux ultrasons Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    On en profite pour modifier le vilebrequin. Et Hop, 2 cv de gagnés, soit 10% de puissance en plus !                               Restauration Vespa 400 bleue

                    

    Alignement du vilebrequin au comparateur. 0,01 mm de voile ! Une vraie F1     

      Des bagues de bielles neuves en bronze phosphoreux sont montées !Ma Vespa 400 bleue est à vendre

     

            Vilebrequin équilibré et aligné comme sur une voiture moderne.                   Un gage de fiabilité inestimableRestauration Vespa 400 bleue

     

    Puis c'est au tour des carters de passer au nettoyage.Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Et voilà un bas moteur remonté prêt à fonctionner.Restauration Vespa 400 bleue

     

     

    Carburateur entièrement démonté et embrayage refait à neufRestauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Et voila un moteur terminé prêt à démarrer !Restauration Vespa 400 bleue

     

     

    La boite de vitesse est entièrement démontée et révisée pièce par pièce.Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

    Et voilà une boite de vitesses quasi neuve !Restauration Vespa 400 bleue

     

    Le démarreur est démonté et refait à neuf !

    Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

      

    Ce qui permet de remonter le train arrière.  

         Le voici prêt à poser sur la coque.

    Restauration Vespa 400 bleue

     

    Reste encore le "menu fretin"

    Essuie glace démonté et refait à neuf

    Restauration Vespa 400 bleue

    Restauration Vespa 400 bleue 

     

                          
     

     

    Barres de capote démontées, sablées et refaites à neufRestauration Vespa 400 bleue

    Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     

               Commodo cassé qu'il a fallu              Tiges de commodo HS qu'il a fallu réparer et renforcer                                                                                      recréer. Restauration Vespa 400 bleueRestauration Vespa 400 bleue 

     

     

     

     

     

     

    Tiges refabriquées en aluminium poli pour  remplacer les tiges d'origine en acier "chromé rouillé"

     

    Sièges démontés, sablés et refaits à neufRestauration Vespa 400 bleue

    Restauration Vespa 400 bleueLa sellerie, elle, sera confiée à un professionnel.

     

    Jantes sablées jusqu'à la tôle

    AVANT                          APRÈS Ma Vespa 400 bleue est à vendre  2  heures par jante X 5 jantes = 10 heures !

     

    Puis les jantes sont vérifiées au comparateur   Tout voile >=0,8mm est corrigé à la presse

    Ma Vespa 400 bleue est à vendre


     

     

     Et voila une enfin une belle Vespa 400 toute neuve partant    à la découverte du monde !Restauration Vespa 400 bleue

     

     

     2020

    Retour chez le chirurgien esthétique pour effacer les rides apparues au fil du temps. Restauration Vespa 400 bleue

     

    La charnière de la porte conducteur commençait à rouiller.

     Hélas, le ponçage a révélé que le précédent                                                                           "restaurateur" avait bourré la porte de mastic. 

    Ma Vespa 400 bleue est à vendreAussitôt remplacé par de l'étain.Ma Vespa 400 bleue est à vendre