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    Pour pouvoir faire vivre mes Vespa 400, j'ai du faire refabriquer plusieurs pièces devenues introuvables. Si vous désirez en avoir, laissez moi un message sur: http://vespa-400-en-folie.id.st/commande-g96263

     Bague de bielle tous modèles: 15 euros pièce

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    Les bagues d'épaulement de bielles, étoilées ou non, sont indispensables pour nos moteurs. Celles ci sont réalisées en bronze phosphoreux, comme à l'origine. Elles existent dans les deux dimensions, 30 mm pour les premiers modèles de vilebrequin, et 28 mm pour les deuxièmes.   

    Ce sont ces bagues qui équipaient le moteur qui a fait la Russie en 2013. Elles équipaient les moteurs de 3ème génération. Elles avaient l'avantage d'être  très facile à changer  et  bien  plus résistantes à l'usure car non serties. On peut les monter sur n'importe quel génération de moteur à condition de creuser les bielles comme elles l'étaient sur les moteurs  équipés de  cette bague. Il  suffit  pour  cela  de  faire une  encoche sur la bielle comme on le voit sur la photo. Rapprochez vous de Capaction pour en savoir plus.                                                                                                                                             http://capaction.filcom.com/Vespa400/                                                                                                                                         Personnellement, sur tous les moteurs que je refais, je monte désormais ce type de rondelle.

     

     

                                              Ressort d'allumage: 10 euros la paire    Ma boutiqueCes ressort d'allumage ont été refabriqués par une usine Suisse basée à Genève. Ils ont bien sur exactement les mêmes caractéristiques que les ressorts d'origine. J'ai du en faire plusieurs dizaines d'exemplaires pour que l'usine accepte ce travail. j'en ai déjà revendu pas mal, mais il m'en reste encore. Pour les irréductibles qui veulent rester en allumage d'origine

                         Entretoise carburateur: 3 euros    

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                  Entretoise roulements vilebrequin: 7 eurosMa boutique Nombreux sont les moteurs qui ont été bricolés par des vauriens qui ont osé remonter tout çà sans remettre ces entretoises pourtant indispensables pour ajuster correctement les joints spy de bout de vilebrequin contre le roulement.

     


                        Allumage electronique cartographiéMa boutique

    Jean Jacques, professeur de mécanique en retraite a mis au point cet allumage avec son ami, ingénieur électronicien passionné de 2 CV qui s'ennuie lui aussi dans sa retraite. Avec ce système, plus de vis platinées, ni de came ni de masselotte d'avance centrifuge. LE RÊVE ! Un calculateur électronique détermine l'avance optimum en fonction du régime moteur.  Terminé les longues séances de démarrage, aux oubliettes les étincelles aléatoires qui font ratatouiller le moteur et terminé le réglage périodique de l'avance. On le règle un fois pour toute lors de l'installation, et on y touche plus. Avec ce système, on est sur d'avoir en permanence le meilleur rendement possible. Résultat: Des performances qui n'ont rien à voir avec un allumage traditionnel, une consommation réduite, et des démarrages au quart de tour, moteur chaud ou froid.  C'est avec cet allumage que je suis parti en Russie. Je ne le vends pas, je ne touche pas de commission dessus, je mets simplement mon site à la disposition de jean Jacques, qui lui n'a pas de site. Donc, si vous êtes intéressés, contactez le sur:  jean-jacques.pes@laposte.net

             Allumage électronique  BIS

                                                   Cliquer sur l'image pour agrandir Améliorer son moteur

     

    Améliorer son moteur

     

     

     

     

     

     Le plus abouti et aussi le moins cher si on le prend  en kit à monter soi même. IL a cependant l'inconvénient d'être fastidieux à construire pour qui n'a jamais fabriqué un kit électronique. Comme dans celui de Jacques,  plus aucune pièce en mouvement.                 Là aussi il y a un microprocesseur embarqué. Son programme se charge à chaque tour de régler électroniquement l'avance en fonction du régime moteur  par lecture  d'un tableau de correspondance vitesse =>avance.                                                                                                                                        C'est le seul système qui ne demande aucun réglage du point d'avance par rapport au point mort haut. On peut ainsi sortir le boîtier d'allumage équipé du porte capteur pour changer la courroie sans avoir à refaire ce réglage. Existe aussi en prêt à poser, mais plus cher. J'oubliais le petit plus: C'est le seul dont la courbe d’allumage est modulable selon la voiture.
     http://collections.delcampe.net/items?catLists[]=2054&id_member=00060159&language=F .